Пока мировая логистика перестраивает привычные цепочки поставок, Казахстан постепенно превращается в одного из ключевых транзитных игроков Евразии. Рост грузопотока между Китаем и Европой, развитие альтернативных маршрутов и масштабные государственные инвестиции в инфраструктуру сделали транспортную отрасль одной из самых перспективных в регионе. На этом фоне крупный бизнес все активнее заходит в логистические проекты.
Одним из наиболее заметных инвесторов стал основатель Freedom Holding Corp. Тимур Турлов. За последний год предприниматель последовательно наращивает присутствие в железнодорожных перевозках, авиационной логистике и инфраструктурных активах, формируя вокруг себя полноценный транспортный кластер.
Новая ставка — железнодорожные перевозки
Очередным шагом стала покупка 60% компании Tranzit Trans Logistics через структуру Turlov Private Holding Ltd. Оператор специализируется на организации железнодорожных перевозок и аренде подвижного состава на внутреннем и международном рынках.
В портфеле компании и связанных с ней структур — почти две тысячи вагонов различных категорий: нефтяные цистерны, контейнеровозы, хопперы-цементовозы и специализированные составы для перевозки отдельных типов грузов.
Для рынка эта сделка выглядит логичным продолжением стратегии Турлова по созданию диверсифицированного логистического бизнеса. Эксперты отмечают, что сочетание финансовых возможностей и доступа к инфраструктурным проектам позволяет предпринимателю претендовать на роль одного из крупнейших частных игроков отрасли.
Параллельно Тимур Турлов вошел в число соучредителей компании TRC Logistics с долей 25,77%. Этот оператор работает в сегменте перевозок навалочных и наливных грузов, также обслуживая международные направления.
Фактически речь идет о постепенном формировании единой системы, объединяющей разные виды перевозок и инфраструктуры.
Воздушный транзит как новая точка роста
Особое внимание бизнесмен уделяет авиационной логистике. Весной стало известно о его участии в проекте KTZ Air Cargo — нового грузового авиаперевозчика Казахстана.
По информации местных СМИ, структура Турлова получила 50,98% акций компании, а остальная доля сохранилась у KTZ Express, входящей в структуру национального перевозчика «КТЖ».
Запуск собственного cargo-перевозчика Казахстан рассматривает как стратегический проект. Власти страны не раз заявляли о необходимости превратить республику в крупный авиационный хаб между Европой и Азией.
Спрос на такие маршруты продолжает расти. Международный бизнес ищет более быстрые и безопасные способы доставки товаров, а государства Центральной Азии получают шанс встроиться в глобальные транспортные цепочки на новых условиях.
Караганда превращается в логистический узел
Одновременно Тимур Турлов усиливает позиции в аэропортовой инфраструктуре. Еще одной сделкой стало приобретение 60% компании Sky Service, управляющей аэропортом Караганды «Сары-Арка».
Сегодня аэропорт обслуживает международные грузовые рейсы из Европы, Азии и Африки. Однако инвесторы рассчитывают значительно увеличить его возможности. Согласно программе развития до 2030 года, объем грузоперевозок через аэропорт должен вырасти более чем в десять раз — до 200 тыс. тонн ежегодно.
Центральным проектом станет создание Karaganda Cargo City — масштабного логистического кластера вокруг аэропорта. Предполагается развитие складской инфраструктуры, сортировочных центров, сервисных площадок, топливных комплексов и офисов международных операторов.
По сути, речь идет о создании полноценного мультимодального хаба, способного обслуживать крупные транзитные потоки между Китаем и Европой.
Инфраструктура под глобальные стандарты
Отдельным направлением проекта стало строительство в Караганде современного топливно-заправочного комплекса Jet A-1. Этот стандарт считается базовым для мировой гражданской авиации и используется большинством международных авиакомпаний.
По словам Тимура Турлова, отсутствие подобной инфраструктуры долгое время ограничивало возможности Казахстана в сфере грузовой авиации. Новый объект должен повысить привлекательность страны для зарубежных перевозчиков и расширить число международных рейсов.
Для Казахстана подобные проекты имеют не только транспортное, но и экономическое значение. Развитие логистики позволяет диверсифицировать экономику, снизить зависимость от сырьевого сектора и привлечь новые инвестиции.
Логистика становится новой экономикой
С начала десятилетия Казахстан активно инвестирует в транспортную инфраструктуру. Общий объем вложений с 2015 года превысил $30 млрд. Средства были направлены на развитие сухого порта «Хоргос», модернизацию морских терминалов, строительство дорог и создание логистических центров.
Результат уже заметен: к началу 2026 года транзит через территорию страны достиг рекордных 37 млн тонн. Особенно быстро растет Транскаспийский маршрут, который связывает Китай и Европу через Казахстан и Каспийское море.
На этом фоне инвестиции Тимура Турлова выглядят не отдельными сделками, а попыткой занять ключевые позиции в новой экономической модели Казахстана, где логистика постепенно становится одним из главных драйверов роста.