В чем ошибся Кисё Курокава при проектировании Астаны?

Столичный архитектор Аманжол Чиканаев считает, что разработавший генеральный план Астаны Кисё Курокава ошибся в своих прогнозах относительно транспортной инфраструктуры. Поэтому в главном городе Казахстана теперь ощущается несовершенство дорог и транспортной сети, пишет Елорда Инфо.

Профессор архитектуры Аманжол Чиканаев на 16-ом градостроительном форуме в Астанеподелился своим мнением о том, почему в столице была спроектирована и построена несовершенная транспортная инфраструктура.

По его словам, при разработке проекта генерального плана казахстанской столицы японский архитектор Кисё Курокава недооценил возможностей города.

Как вспоминает А.Чиканаев, проект генерального плана Курокава разрабатывал в конце 90-х годов. И он столкнулся с тем, что страна переживала труднейший период. Город часто погружался в темноту, происходили веерные отключения электроэнергии, не хватало тепла, а люди месяцами не получали зарплату.

"Поэтому он заложил свои принципы и подходы, исходя из понимания тех возможностей, которые он видел в Казахстане, и поэтому сейчас часто возникают вопросы, а почему транспортная инфраструктура такая несовершенная", - говорит Чиканаев.

Как он вспоминает, тогда Курокава говорил: «посмотрите на свою транспортную сеть, как загружены улицы. Если я сейчас заложу те решения, которые вы считаете современными, то не обреку ли я вашу экономику на ненужные затраты? Вы будете строить кольцевые развязки, широкие магистрали, которые рассчитаны на большие потоки, а сможете ли вы эту экономику поднять?».

"Это было его представление о том, какой может быть Астана. Но к 2005-му году реальные события экономики и развития страны показали, что эти взгляды не соответствуют действительности", - рассказал столичный градостроитель.

Однако алматинский архитектор, президент Союза градостроителей РК Любовь Нысанбаева не считает, что японский архитектор ошибся.

"Это не совсем правильная версия, я так думаю. Никто ни в чем не ошибся. Просто зарубежные специалисты и наши – они разные. Мы умеем делать прогнозы, потому что мы занимались этим много-много лет. Они такие прогнозы не делают, потому что в рынке такие прогнозы бессмысленно делать. В рыночных условиях это не совсем правильно. Они этого не делают. Они практические задачи решают. А прогнозные задачи ставятся и ставились, наверное, только в СССР и на постсоветском пространстве. Потому что у нас была страна, которая планировала развитие. Потому что государственные бюджетные средства планировались на развитие населенных пунктов по генеральным планам. Понимаете, какая разница между ними и нами?", - считает Л.Нысанбаева.

Алматинский градостроитель считает, что проблема с узкими дорогами и транспортным потоком в столице не из-за того, что в проекте Курокавы отсутствовало планирование.

"Я не думаю, что транспортная проблема для Астаны прямо такая неразрешимая. Просто город по мере своего роста испытывает те или иные моменты, когда существующее перерастает в другое качество или в задачу. Вот сейчас Астане нужно делать окружные дороги, которые сбросят транзит, нужно внутренние кольца делать, создавать общественный транспорт. Это естественный рост города. Я не вижу в этом проблемы", - продолжила она.

Любовь Нысанбаева много лет своей профессиональной деятельности посвятила городам, особенно Алматы. По ее словам, у бывшей столицы Казахстана проблем было гораздо больше.

"Надо просто заниматься проблемой транспортной сети. Вот сейчас в Астане строится ЛРТ. Надо развить его так, чтобы была нормальная доступность во многих точках. Это первое. Второе, - я думаю, что начнут строиться обводные дороги, как в Алматы строится БАКАД (большая Алматинская кольцевая дорога – прим ред.). Алматы стала городом-миллионником раньше, а Астана только-только. Но уже эти параметры говорят о том, что следует заниматься транспортом и дорогами серьезно", - отметила она.

Читайте также: "20 человек утонуло за истекшие выходные"