В Астане наладят производство пассажирских электровозов

Первый локомотив на казахстанские рельсы должен встать уже в середине года. Кроме этого, на предприятии планируют делать трансформаторы для электровозов.

Такие электровозы в Казахстане эксплуатируют с 2013 года. На сегодняшний день их насчитывается 32, до 2020 года их число увеличится до 200-от. Специалисты говорят, помимо того, что эти локомотивы экономят энергию до 20%, здесь еще созданы комфортные условия для работы машинистов. Есть микроволновая печь, холодильник, полы с подогревом. Чтобы проверить состояние машиниста, есть специальная кнопка быстрого реагирования, которая срабатывает через каждые 3 минуты. Всё управление автоматизировано. Двухсекционный локомотив является одним из самых мощных грузовых электровозов в мире, он способен водить поезда до 9-ти тыс. тонн и разгоняться до 120 километров в час. Такая машина рассчитана на работу в экстремальных погодных условиях: от -50 до +50 градусов.

Мощность предприятия позволяет производить 1 локомотив в неделю. Стоимость такого электровоза — 6 миллионов евро. Завод по производству грузовых электровозов на казахстанском рынке уже успел себя зарекомендовать. Теперь здесь намерены поставить на рельсы и пассажирские локомотивы. Первый планируют сдать во втором полугодии. До 2020 года на железнодорожных путях должны появится еще 95 комфортабельных электровозов.

Бернард Пелль, управляющий директор компании «Alstom Казахстан»: "По плану в этом году мы должны сдать 19 грузовых электровозов и 2 пассажирских. В дальнейшем будем наращивать объём поставок как в Казахстан, так и за рубеж. Надеемся, что в скором времени у нас появятся новые заказы. В целом наша коммерческая деятельность идет очень хорошо и все это, конечно, благодаря поддержке Правительства Казахстана. На этом заводе также планируют выходить на экспорт. Уже заключен контракт на поставку казахстанских электровозов в Азербайджан. Первый локомотив поедет в Баку в начале следующего года".

Анри Пупар-Лафарж, генеральный директор компании Alstom: "Хотим превратить этот завод из локального в центр развития технологий и промышленности. Планируем полностью локализовать электровозы, и переходим на производство комплектующих для электровозов. Для них будем производить трансформаторы. Доля казахстанского содержания составляет пока 25%. Но за счет производства трансформаторов на следующий год эту цифру собираются увеличить до 50%. А в планах довести до 70%. На сегодняшний день здесь трудятся чуть более 400 человек".